Vorteile wasserstoff verbrennungsmotor

Diese Ionen wandern durch die PEM zur Kathode und werden dort mit der Verbindung mit Luftsauerstoff zu Wasser. Verbrennungsmotoren, die mit Wasserstoff betrieben werden, haben ein großes Zukunftspotenzial. Fahrzeuge mit wasserstoffverbrennungsmotor könnten eine option für bereiche sein, wo batterien an ihre grenzen stoßen.

Die geräuschentwicklung eines solchen motors ist oft geringer als bei konventionellen antrieben. Er wandelt chemische Energie in mechanische Arbeit und Wärme um. brachte es den Schweizer Tüftler Isaac de Rivaz auf die Idee, den ersten Wasserstoff-Verbrennungsmotor der Welt zu entwickeln.

Langstreckenfahrzeuge könnten von der schnelleren betankung und höheren reichweite profitieren. Wasserstoff könnte eine bestehende infrastruktur für kraftstoffe sinnvoll ergänzen und nutzen. Fahrzeughersteller investieren in die weiterentwicklung dieser technologie, was ein gutes zeichen ist.

Dass ein Gemisch aus Wasserstoff und Sauerstoff in einer explosionsartigen Umwandlung zu Wasser verbrennt, wenn man es zündet, ist schon seit Langem bekannt. Aktuell erprobt Toyota einen Motor, bei dem Wasserstoff zur Verbrennung genutzt wird.

Das betanken von wasserstoffbetriebenen fahrzeugen könnte ähnlich schnell sein wie bei benzinautos. Die umstellung könnte bestehende werkstätten und fachkenntnisse für verbrennungsmotoren weiter nutzen. Wasserstoff als kraftstoff ermöglicht eine höhere energiedichte pro gewicht im vergleich zu batterien.

Für den Pkw-Bereich kommt der aufziehende Entwicklungs-Hype zu spät. Wasserstoff im verbrennungsmotor verspricht potenziell keine lokalen emissionen von rußpartikeln. Die verbrennung von wasserstoff produziert primär wasserdampf als abgas. Ein Wasserstoff­verbrennungsmotor (kurz Wasserstoffmotor) ist ein Verbrennungsmotor, der mit Wasserstoff als Kraftstoff betrieben wird.

Grundlage ist die Knallgasreaktion (Verbrennung von Wasserstoff) in einem Hubkolben-oder Rotationskolben-Verbrennungsmotor.

Es besteht die möglichkeit, auf eine breite palette von fahrzeugtypen, von pkw bis lkw, angewendet zu werden. Wasserstoff und Luftsauerstoff werden durch die Membran getrennt, denn diese ist nur für Wasserstoffionen durchlässig. Bei BMW gab es dies vor zwei Jahrzehnten schon einmal in Kleinserie.

Es gibt bereits erhebliche technologische fortschritte, die die machbarkeit demonstrieren. In Wasserstoffautos werden PEM (Polymer-Elektrolyt-Membran)-Brennstoffzellen verbaut.